Liquide de refroidissement ≠ liquide de stockage airless : ne vous fiez pas à la couleur

…même couleur, chimie différente

Question d’un client
« Bonjour tout le monde, je voulais savoir si pour le stockage l’hiver on peut remplacer le pump armor par du liquide de refroidissement ? »

Réponse courte : Non, ce n’est pas une bonne idée. Même si les deux liquides peuvent avoir la même couleur bleue, ils n’ont ni la même chimie, ni la même fonction. Les fabricants d’airless demandent d’utiliser des fluides de stockage dédiés, justement pour éviter corrosion, grippage des clapets et démarrages difficiles au printemps. Graco indique noir sur blanc : « Ne laissez jamais d’eau dans la pompe… Pour le stockage, rincez avec Graco Pump Armor… » et précise qu’un stockage sans Pump Armor provoque des problèmes au redémarrage.

1) Ce que contiennent (vraiment) ces liquides

Liquides de stockage airless

• Graco Pump Armor : liquide bleu formulé pour protéger de la corrosion et faciliter le redémarrage. Sa fiche de données de sécurité (SDS) montre une base éthylène‑glycol (40–60 %) plus nitrite de sodium (0,1–1 %) comme inhibiteur de corrosion (danger H302 « nocif en cas d’ingestion »).
  Graco résume d’ailleurs l’usage : « Pump Armor empêche la corrosion et assure un démarrage facile. »

• Wagner EasyClean (Titan LS‑10) : mélange aqueux orienté nettoyage + protection à diluer 1:30 dans l’eau. La SDS liste notamment éthanol (15–40 %), eau (15–40 %), glycérol (5–15 %), 1,2‑propanediol = propylène‑glycol (5–15 %) et phosphate dipotassique (1–5 %).

Liquide de refroidissement automobile

Les refroidissants moteur sont des fluides caloporteurs pour circuits d’auto fonctionnant à ~90 °C, basés majoritairement sur éthylène‑glycol ou propylène‑glycol + un paquet d’inhibiteurs qui varie selon la technologie : IAT (inorganique à base de silicates/phosphates), OAT (acides organiques), HOAT (hybride, ex. Si‑OAT). Ex. BASF Glysantin G40 (Si‑OAT) : éthylène‑glycol + inhibiteurs organiques et silicates.

Important : la couleur du liquide de refroidissement n’est pas standardisée et ne permet pas d’identifier la chimie. L’AAA le rappelle explicitement : « N’utilisez pas la couleur pour identifier le type de liquide. »

2) Pourquoi la substitution « coolant auto » → « pump armor » pose problème

1. Objectif différent

   • Airless : protéger des pièces de pompe (corps, billes/sièges, joints), éviter corrosion, dépôts, collage des clapets, assurer un amorçage immédiat après stockage.

   • Automobile : transférer la chaleur en régime chaud, protéger des métaux d’un moteur (aluminium, fonte, laiton…) pendant des années de service.

2. Additifs inadaptés

   • Les silicates/phosphates (selon la famille de coolant) forment des films/minéraux utiles en circuit moteur, mais indésirables dans les passages étroits d’une pompe airless (sièges/clapets/bypass) où ils peuvent laisser des dépôts et favoriser le collage. (Principe documenté côté moteur : les silicates sont abrasifs et peuvent user des joints/boîtes à eau ; transposé à une pompe airless, on souhaite éviter ces solides/films.)

3. Compatibilité matériaux/peintures

   • Les coolants « OAT/HOAT » emploient des acides organiques et divers azoles/buffers conçus pour des alliages moteur. Leur comportement sur les élastomères et cuirs techniques des garnitures airless (ou vis‑à‑vis de résidus de peintures/eau) n’est pas garanti. Les fluides de stockage airless, eux, sont formulés pour rester « paint‑friendly » (compatible avec la peinture) et se rincer facilement à l’eau avant reprise.

4. Toxicité / sécurité

   • Beaucoup de coolants sont éthylène‑glycol concentré (toxique par ingestion). Pump Armor en contient aussi : d’où l’intérêt de suivre la procédure dédiée (récupération, étiquetage, stockage sécurisé) et d’éviter des substituts improvisés non documentés par les fabricants airless.

5. Recommandations constructeurs

   • Graco : « Ne laissez jamais d’eau dans la pompe… Pour le stockage, rincez avec Pump Armor ou white‑spirit/diluant » ; « un stockage sans Pump Armor entraîne des problèmes au redémarrage ». Ce sont des instructions officielles… pas des options.

 

3) Tableau synthétique

4) Bonnes pratiques de stockage (hiver ou pause longue)

1. Ne jamais laisser d’eau dans l’appareil (risque corrosion/gel).

2. Nettoyer selon la peinture utilisée (eau ou solvant).

3. Circuler un fluide de stockage dédié :

   • Graco Pump Armor (prêt à l’emploi).

   • Wagner EasyClean : diluer 1:30 dans l’eau avant circulation.

   • Farbmax : diluer 1:30 dans l’eau avant circulation.

4. Relâcher la pression, fermer la vanne de décharge, laisser le fluide dans le circuit pendant le stockage (suivre la notice de votre machine).

5. Stocker hors gel quand c’est possible ; si ce n’est pas possible, vérifier la protection antigel du fluide utilisé. (EasyClean est dilué, Pump Armor est un antigel ; la notice reste la référence.)

🔒 Sécurité : manipuler les produits selon la fiche de données de sécurité (SDS). Étiqueter et stocker hors de portée des enfants/animaux.

 

5) « Mais c’est la même couleur… » — pourquoi c’est piégeux

La couleur n’est pas une spécification. Un refroidissant bleu n’aura pas la même composition qu’un autre bleu ; idem côté airless. L’AAA est catégorique : on ne détermine pas un type de coolant à sa couleur, car chaque fabricant teinte ses produits à sa guise. Appliquez le même principe aux fluides airless : fiez‑vous à la notice, pas à la teinte.

6) Recommandations claires (et économiques)

Si vous cherchez la solution la plus sûre pour vos airless sans exploser le budget, restez sur des produits pensés pour ces machines :

• Liquide de maintenance FARBMAX – 1 L : protège de la corrosion, des dommages et du gel ; mélange 30:1 (eau:produit) ; pensé pour être aspiré et laissé dans l’appareil pendant le stockage.

• Set FARBMAX – 3 × 1 L : même usage, conditionnement plus avantageux si vous entretenez plusieurs machines ou faites des hivernages répétés.

Par ailleurs, si vous travaillez sur du Wagner, EasyClean à 1:30 fonctionne très bien pour la conservation courte/moyenne durée.

💡 Astuce budget : si vous entretenez régulièrement vos machines, le pack 3 × 1 L est souvent le choix le plus rentable à l’année.

7) FAQ express

Peut‑on utiliser un « antigel camping‑car (PG) » ?
Certains le font, mais les fabricants airless ne le préconisent pas. Vous perdez les garanties d’une formule conçue pour pompes (rinçage facile, additifs adaptés aux clapets/joints, procédures documentées). Suivez votre manuel : Pump Armor (Graco), EasyClean (Wagner) ou Farbmax sont les références.

Pump Armor contient aussi de l’éthylène‑glycol : quelle différence avec un coolant auto ?
La fonction et le paquet d’additifs changent tout : Pump Armor est calibré pour protéger l’hydraulique airless (nitrite anticorrosion, viscosité/teneur en eau adaptées au rinçage, procédure de mise en pression/décompression) et il est recommandé par le constructeur.

Combien de temps peut‑on laisser le fluide de stockage dans la machine ?
Pendant toute la période d’hivernage. Suivez la notice de votre machine pour la remise en service (rinçage, purge, test de pression).

Dois‑je diluer le fluide ?
Ils sont tous prêts à l’emploi, et cela reste la protection optimale pour les machines airless et aircoat ; neanmoins pour les stockages frequents, ces produits peuvent se diluer (ex. 1:30) afin d’economiser un peu chaque annee. Vérifiez l’étiquette du produit utilisé.

À retenir

• Ne remplacez pas un fluide de stockage airless par un liquide de refroidissement auto, même si la couleur semble identique.

• Suivez les procédures constructeur (Pump Armor / EasyClean / Farbmax, rinçage, pression, stockage hors gel).

• Pour un coût contenu et une tranquillité maximale, optez pour un entretien dédié :
  FARBMAX 1 L et FARBMAX 3×1 L.

Autres articles qui peuvent vous interesser

• Guide : Comment nettoyer une pompe airless après usage
• Tutoriel : Hivernage d’une Graco/Wagner pas à pas
• Conseils : 4 plus grandes erreurs en pulvérisation airless
• Recommandations : Comment entretenir le bas de pompe de mon appareil airless

__________________________________________________

Vous trouverez ci-dessous d’autres conseils pour une utilisation optimale de la technique de pulvérisation airless :

Le groupe Facebook « Trucs & astuces – Les stations de peinture airless » – dans ce groupe Facebook, plus de 1000 professionnels discutent actuellement de tous les aspects de la technologie de pulvérisation. Il s’agit de questions techniques et d’échange d’expériences qui vous intéresseront aussi très probablement.

Série de vidéos Trucs Airless – ce que vous vous demandez, nous y répondons par une vidéo. Dans la série de vidéos Trucs airless, vous pouvez nous poser des questions auxquelles nous répondrons si possible par une vidéo.

Centre de Formation AIRLESS DISCOUNTER – Dans notre centre de formation à la technique de pulvérisation, nous proposons régulièrement des cours d’un jour sur le thème de la technique de pulvérisation.

---

Vous avez des questions? Contactez-nous sur notre formulaire de contact.