Toutes les machines de traçage routier
Titan & Graco
Machines de marquage routier Titan & Graco
Pompes Titan
Titan PowrLiner 2850
Si vous cherchez un marqueur maniable avec des dimensions compactes pour des courbes parfaites, le Titan PowrLiner 2850 est fait pour vous. Cette pompe possède un contrôle de pression électrique, ce qui rend la manipulation très facile. L’appareil peut être équipé de deux pistolets.
Caractéristiques principales du Titan PowrLiner 2850 :
- roue avant sur câble Bowden détachable et verrouillable
- parfait pour le marquage économique des petites et moyennes surfaces à l’intérieur et à l’extérieur
- idéal pour les pochoirs et autres travaux de peinture airless (il suffit de retirer le pistolet du support)
- placement du pistolet possible à droite ou à gauche
- également disponible avec deux pistolets
- Débit: 3,2 l/min.
- Taille de buse maximale (1 pistolet): 0.032‘‘
- Taille de buse maximale (2 pistolets): 0.019‘‘
- Pression maximale: 23,0 Mpa (230 bar)
- Longueur de tuyaux maximale: 90 m
- Performance de traçage maximale: 126,8 m/min.
- Moteur: 3,0 kW
- Filetage flexibles: 1/4‘‘ NPS
- Poids: 63,0 kg
Titan PowrLiner 3500
Cette machine agile possède des dimensions compactes pour des courbes parfaites et un contrôle de pression électrique rend la manipulation et le contrôle très facile pour l’utilisateur. L’appareil Titan PowrLiner 3500 est équipé d’un seul pistolet.
Caractéristiques principales du PowrLiner 3500:
- Roue avant sur câble Bowden détachable et verrouillable
- Parfait pour le marquage économique des petites et moyennes surfaces à l’intérieur et à l’extérieur
- Idéal pour les pochoirs et autres travaux de peinture airless (il suffit de retirer le pistolet du support)
- Placement du pistolet possible à droite ou à gauche
- Débit: 2,8 l/min.
- Taille de buse maximale (1 pistolet): 0.027‘‘
- Pression maximale: 23,0 Mpa (230 bar)
- Longueur de tuyaux maximale: 90 m
- Performance de traçage maximale: 126,8 m/min.
- Moteur: 3,0 kW
- Filetage flexibles: 1/4‘‘ NPS
- Poids: 87,0 kg
Titan PowrLiner 4955
La pompe Titan Powrliner 4955 est une machine de marquage au sol puissante pour la projection de matériaux uni et bi-composants pour le marquage des routes, des parkings, des espaces commerciaux et industriels. Son débit est de 2,8 l/min pour une pression de travail de 227 bar maximum et elle peut être utilisée avec deux pistolets.
Caractéristiques principales du Titan PowrLiner 4955:
- Chariot avec revêtement spécial pour utilisation avec des fluides agressifs
- Contrôle de pression hydraulique extrêmement robuste – sans électronique
- Pistons et cylindres de pompe de qualité pour une longue durée de vie
- Garnitures d’étanchéité extra-longues pour des mouvements lents des pistons
- Tête de pulvérisation positionnable à l’avant, à l’arrière, à droite ou à gauche
- Convertible de l’essence au moteur électrique en quelques secondes – sans outils
- Système Smart-Arm Lift pour un réglage facile et parfait du pistolet en fonction de la distance de pulvérisation et de la largeur de ligne souhaitées
- Transport facile grâce à la poignée rabattable
- Poignées réglables en largeur et en hauteur et leviers de commande parfaits
- Débit: 4,7 l/min.
- Taille de buse maximale (1 pistolet): 0.037‘‘
- Taille de buse maximale (2 pistolets): 0.028‘‘
- Pression de travail maximale: 23,0 Mpa (230 bar)
- Longueur de tuyaux maximale: 120 m
- Performance de traçage maximale: 155,0 m/min.
- Moteur: 3,0 kW
- Filetage flexibles: 1/4‘‘ NPS
- Poids: 137,0 kg
Titan PowrLiner 6955
La pompe Titan Powrliner 6955 est une machine de marquage au sol puissante pour la projection de matériaux uni et bi-composants pour le marquage des routes, des parkings, des espaces commerciaux et industriels. Elle est livrée avec deux pistolets.
Caractéristiques principales du Titan PowrLiner 6955 :
- Chariot avec revêtement spécial pour utilisation avec des fluides agressifs
- Contrôle de pression hydraulique extrêmement robuste – sans électronique
- Pistons et cylindres de pompe de qualité pour une longue durée de vie
- Garnitures d’étanchéité extra-longues pour des mouvements lents des pistons
- Tête de pulvérisation positionnable à l’avant, à l’arrière, à droite ou à gauche
- Convertible de l’essence au moteur électrique en quelques secondes – sans outils
- Système Smart-Arm Lift pour un réglage facile et parfait du pistolet en fonction de la distance de pulvérisation et de la largeur de ligne souhaitées
- Transport facile grâce à la poignée rabattable
- Poignées réglables en largeur et en hauteur et leviers de commande parfaits
- Débit: 8,5 l/min.
- Taille de buse maximale (1 pistolet): 0.050‘‘
- Taille de buse maximale (2 pistolets): 0.033‘‘
- Pression de travail maximale: 23,0 Mpa (230 bar)
- Longueur de tuyaux maximale: 120 m
- Performance de traçage maximale: 210,0 m/min.
- Moteur: 3,5 kW
- Filetage flexibles: 1/4‘‘ NPS
- Poids: 140,0 kg
Titan PowrLiner 8955
Si vous recherchez un dispositif de marquage manœuvrable avec des dimensions compactes pour des courbes parfaites, alors la pompe Titan Powrliner 8955 risque de vous séduire. Ce dispositif de marquage routier a un contrôle de pression électrique, ce qui rend sa manipulation très facile. Il est également équipé de deux pistolets.
Caractéristiques principales du Titan PowrLiner 8955:
- Chariot avec revêtement spécial pour utilisation avec des fluides agressifs
- Contrôle de pression hydraulique extrêmement robuste – sans électronique
- Pistons et cylindres de pompe de qualité pour une longue durée de vie
- Garnitures d’étanchéité extra-longues pour des mouvements lents des pistons
- Tête de pulvérisation positionnable à l’avant, à l’arrière, à droite ou à gauche
- Idéal en combinaison avec le LazyLiner
- Convertible de l’essence au moteur électrique en quelques secondes – sans outils
- Système Smart-Arm Lift pour un réglage facile et parfait du pistolet en fonction de la distance de pulvérisation et de la largeur de ligne souhaitées
- Transport facile grâce à la poignée rabattable
- Poignées réglables en largeur et en hauteur et leviers de commande parfaits
- Débit: 9,5 l/min.
- Taille de buse maximale (1 pistolet): 0.054‘‘
- Taille de buse maximale (2 pistolets): 0.038‘‘
- Pression de travail maximale: 23,0 Mpa (230 bar)
- Longueur de tuyaux maximale: 120 m
- Performance de traçage maximale: 229,0 m/min.
- Moteur: 4,0 kW
- Filetage flexibles: 1/4‘‘
- Poids: 142,0 kg
Pompes Graco
Graco LineLazer 3400
La pompe Graco LineLazer 3400 est une machine de traçage routier puissante pour la projection de matériaux uni et bi-composants pour le marquage des routes, des parkings, des espaces commerciaux et industriels.
Caractéristiques principales du Graco LineLazers 3400:
- Les commandes sont attachées directement au guidon, ce qui permet d’affiner la pulvérisation sans interrompre le processus
- Les poignées du guidon offrent un haut niveau de confort et de contrôle
- Le LineLazer 3400 est doté d’une roue avant rotative, ce qui facilite l’application des lignes sur les bordures, ainsi que sur les courbes et les virages
- Le régleur de pression électronique permet de tracer des lignes d’une grande qualité
-
- Domaines d’utilisations: parkings, pistes cyclables et terrains de sport
- Pression de travail maximale: 227 bar
- Débit maximal: 2,84 l/min
- Taille de buse maximale (1 pistolet): 0,027″
- Pistolet: Flex Plus™-pistolet spécial marquage
- Porte-buse/buse: LineLazer RAC® 5 SwitchTip™
- Poids: 68kg
Graco LineLazer ES 1000
Cette machine est le premier appareil de marquage électrique de l’industrie. Alimentée par une batterie haute performance, elle peut être utilisée en toute sécurité à l’intérieur tout en ayant suffisamment de puissance et d’énergie pour les travaux en extérieur. Le LineLazer ES 1000 est la première solution de marquage électrique du secteur routier et elle est idéale pour le marquage des lignes intérieures ou lorsque le bruit est un problème.
Caractéristiques principales du Graco LineLazer ES 1000:
- Aucun bruit de moteur: travaillez en tout temps sans bruit de moteur gênant
- Aucune vibration du moteur: la pompe assure des lignes parfaites sur toutes les surfaces et réduit la fatigue de l’utilisateur
- Pas de gaz d’échappement du moteur: effectuez un marquage de ligne à l’intérieur sans interruption de production
- Batterie à cycles longs 100AH AGM: conception de batterie scellée et sans entretien pour un marquage jusqu’à 20 gallons par charge. La capacité est augmentée en ajoutant une deuxième batterie connectée en parallèle, de sorte que la chute de tension sous charge est réduite et le temps d’exécution est triplé
- Chargeur embarqué de 12 V: Il suffit de le brancher pour le recharger, le retrait de la batterie n’est pas nécessaire
- Capacité 120V / 230V en Europe: le temps de marquage devient infini pour les applications stationnaires en le branchant sur une prise 230 V
- SmartControl 2.5: le système de contrôle de pression avancé fournit un modèle de pulvérisation cohérent pour une qualité de ligne supérieure
- Endurance de pompe exclusive: la meilleure performance de pompe de l’industrie testée sur le terrain
- Nouveau système ProConnect: une nouveauté à l’échelle industrielle qui permet un remplacement rapide de la pompe au travail
- FastFlush: le puissant système de nettoyage FastFlush fonctionne plus rapidement et il est disponible pour la première fois pour un appareil de marquage portatif
- Nouveau système de réglage de pistolet: une conception innovante de réglage de pistolet avec système de support « G »
- Chariot exclusif LineLazer: le châssis est plus équilibré pour un confort de travail quotidien
- Pression de travail maximale: 227 bar
- Débit maximal: 2,3 l/min
- Max. Düsengröße – 1 PistoleTaille de buse maximale (1 pistolet): 0,025″
- Pistolet: Flex Plus™- pistolet spécial marquage
- Porte-buse/buse: LineLazer RAC® 5 SwitchTip™
- Flexible: 1/4″ x 15 m BlueMax™ II
- Batterie: AGM (12 V, 100 Ah) à cycles longs
Graco LineLazer V 3900
La pompe Graco LineLazer V 3900 STD est une machine de traçage routier puissante pour la projection de matériaux uni et bi-composants pour le marquage des routes, des parkings, des espaces commerciaux et industriels. Elle a été conçue avec deux pistolets pour permettre plus de précision de traçage des lignes.
Caractéristiques principales du Graco LineLazers V 3900:
-
- Simplicité
- Légèreté
- Efficacité
- Système de roues avant EZ Align
- Maintient l’appareil sur la bonne voie
- Conception intuitive
- Système de poignée de maintien DualComfort
- Pour tous les utilisateurs
- Facile à ajuster
- Construction solide à 4 boulons
- Écran LiveLook SmartControl
- Garde une trace de tous les aspects du travail
- Informations en temps réel
- La série HP Automatic comprend toutes les fonctions série standard PLUS:
- Pistolets automatiques
- Commande par bouton-poussoir pour un marquage de ligne précis à tout moment
- Auto-Layout II
- Réduit de moitié le temps de mise en page
- Guidage laser vert exclusive (selon le pays)
- Enregistrement de données avec le système J-Log
- Informations de commande de bord pour preuve de réalisation
- Alimentation électrique
- Batterie 12V pour tous les accessoires
- Débit maximal: 4,7 l/min
- Pression de travail maximale: 227 bar
- Taille de buse maximale: 0,035″ (0,025″ par pistolet en utilisant 2 pistolets)
- Moteur Honda: 120 ccm, 4 PS
Graco LineLazer V 5900
Pour les entreprises spécialisées en marquage au sol, le Graco LineLazer V 5900 est un excellent choix. Grâce à ses deux pistolets airless, il offre une productivité accrue pour les applications moyennes à lourdes. Le marqueur de ligne peut être mis en service sur de grandes zones de stationnement, dans les rues des villes et bien plus encore.
Caractéristiques principales du Graco LineLazers V 5900:
-
- Simplicité
- Légèreté
- Efficacité
- Système de roues avant EZ Align
- Maintient l’appareil sur la bonne voie
- Conception intuitive
- Système de poignée de maintien DualComfort
- Pour tous les utilisateurs
- Facile à ajuster
- Construction solide à 4 boulons
- Écran LiveLook SmartControl
- Garde une trace de tous les aspects du travail
- Informations en temps réel
- La série HP Automatic comprend toutes les fonctions série standard PLUS:
- Pistolets automatiques
- Commande par bouton-poussoir pour un marquage de ligne précis à tout moment
- Auto-Layout II
- Réduit de moitié le temps de mise en page
- Guidage laser vert exclusive (selon le pays)
- Enregistrement de données avec le système J-Log
- Informations de commande de bord pour preuve de réalisation
- Alimentation électrique
- Batterie 12V pour tous les accessoires
- Débit maximal 6,0 l/min
- Pression de travail maximale: 227 bar
- Taille de buse maximale: 0,043″ (0,029″ par pistolet en utilisant 2 pistolets)
- Moteur Hondar: 160 ccm, 5,5 PS
Réparations et pièces détachées
Informations spécialisées
Définition du traçage routier
Les marquages routiers sont des identifications de couleur sur les surfaces des zones de circulation. L’importance du marquage routier réside dans le fait qu’il est un élément essentiel de l’équipement de la voirie et de la circulation et qu’il sert de complément aux panneaux de signalisation.
Les marquages routiers sur les routes en béton et en asphalte sont utilisés depuis le début du 20ème siècle.
En raison de la forte augmentation du trafic routier dans la période d’après-guerre, il a également gagné en importance. Depuis ce temps, différents marqueurs ont été développés et une grande variété de matériaux et de techniques de marquage ont été essayés. On n’arrête pas le progrès !
Quelles tâches constituent le marquage au sol?
Il permet une meilleure orientation sur les zones de circulation et crée ainsi un guidage routier sûr. Voici une courte liste des différentes taisons d’être du marquage au sol:
- Diviser les voies et répartir le trafic dans les directions appropriées.
- Aider à prévenir la sécurité routière en délimitant les voies de circulation pour les cyclistes et les piétons, pour le transport ferroviaire ou encore pour les aires de stationnement.
- Avertir du danger et indiquer les panneaux et signes spéciaux.
Quelles couleurs sont utilisées?
Pour que le marquage se démarque bien de la route, il est important qu’il soit visible: en général la couleur blanche convient aux routes foncées car les signes se distinguent très bien de jour comme de nuit. S’il s’agit de marquage temporaire, c’est la couleur jaune-orange qui est le plus souvent utilisée.
Toutes les routes doivent-elles être marquées?
Non ce n’est pas une obligation mais presque car ceci est uniquement valables aux voies situées dans les zones urbaines. Mais certaines conditions doivent être remplies. D’une part, le trafic doit être clairement réglementé par d’autres mesures et seul un certain volume de trafic par heure doit être atteint.
Histoire du marquage routier
En 1883, un professeur de l’Université du Dakota du Sud prédit qu’il y aurait bientôt des marquages au sol. Au début une ligne blanche était au milieu de la route pour séparer les deux sens de circulation des véhicules. Bien que l’utilisation de marquages routiers ait déjà été envisagée au XIXe siècle pour la division de la route, elle n’a été utilisée de manière concrète qu’au XXe siècle.
Edward N. Hines, commissaire du comté de Wayne au Michigan, proposa en 1911 de dessiner des lignes blanches dans son quartier, au centre de la chaussée. Au début, de telles lignes ne se trouvaient que sur les ponts et les virages – plus tard, elles furent prises en charge pour l’ensemble du réseau routier. Hines est ainsi considéré comme le premier à avoir vraiment mis le concept en action en 1911.
En 1918, les premiers marquages routiers blancs étaient utilisés dans les grandes villes d’Allemagne. En raison de l’augmentation de la circulation ainsi que l’augmentation des limitations de vitesse, les limites de la route et des voies ont été officiellement introduites à Berlin en 1925.
Les premières marques de lignes centrales ont suivi en 1932 sur les anciennes autoroutes allemandes. À ce moment, elles étaient encore appliquées en noir, car le noir est un meilleur contraste avec le béton gris. En 1938, des règles de marquage ont été spécifiées et des flèches de signalisation ont été introduites. Les lignes de division étaient maintenant uniformément appliquées en blanc. Comme les marques devenaient de plus en plus nombreuses, il n’était plus possible de marquer les routes à la main. Les premières machines ont été nécessaires et ont été fabriquées en conséquence.
Autrefois les exigences matérielles étaient les suivantes:
- bonne adhérence
- résistance adéquate aux intempéries
- capacité de pulvérisation
- temps de séchage faible
- surface matte non brillante
De nos jours, celles-ci ont changé et vous pouvez lire plus bas les exigences du marquage routier.
Après 1949, le développement a continué de façon constante. En 1952, le premier marquage routier a été effectué. Le 1er septembre 1953, le premier amendement à l’ordonnance sur la circulation routière est entré en vigueur. Il a réglementé d’autres marquages routiers tels que des lignes d’arrêt et les passages pour piétons indépendants.
Propriétés du marquage routier
Il existe différentes subdivisions dans le marquage routier, principalement des types de marquage et des matériaux et exigences requis.
Aujourd’hui nous pouvons distinguer deux types de catégories.
Type I: marquage conventionnel
Type II: marquage avec visibilité nocturne améliorée en cas de conditions humides
Seuls les marquages routiers du type conventionnel étaient connus jusqu’au milieu des années 80. On utilisait jusque-là soit des matériaux constitués d’un mélange de billes de verre et d’agents de préhension (peintures, plastiques) soit des matériaux qui contenaient déjà ces composants en usine (films, marquages thermoplastiques préfabriqués).
Mais il y a un problème majeur avec tous les marqueurs de Type I. La nuit et par temps humide, la rétro-réflexion est très réduite et à cause de cela, un film humide se forme sur les bandes de marquage. Ceci représente un risque élevé pour les usagers, c’est pourquoi l’industrie a travaillé sur d’autres options plus efficaces comme les pompes de type II.
Comme décrit ci-contre, une solution a dû être trouvée pour le problème de la mauvaise visibilité. Pour cette raison, les zones de marquage ont été appliquées de manière légèrement surélevées au niveau de la route pour faire saillie du film d’eau.
Comme cette méthode s’est avérée très efficace, près de 70% des pompes de marquages sont à ce jour de type II selon 3 sous-systèmes:
- Marquages lisses avec des particules grossières
- Marquages profilés avec effet d’avertissement haptique et acoustique
- Marqueurs avec des agglomérats distribués de manière aléatoire
Matériaux pour marquage routier
Au fil des ans, une grande variété de matériaux a été développée à ce sujet comme:
- Peinture à dispersion
- Plastique de pulvérisation chaud
- Plastique à chaud
- Plastique à froid
- Films
- Plots
Le type de matériaux est choisi en fonction du marquage de la voie et l’application. Les marques simples sur lesquelles les véhicules ne circulent pas souvent sont constituées de couleurs en plastique. Si la marque doit durer longtemps, elle est appliquée à chaud avec des matières plastiques chaudes. Du plastique froid peut également être appliqué – ici deux composants sont mélangés avant pulvérisation sur place. Une autre possibilité est l’application de films plastiques, qui ne sont généralement utilisés que temporairement.
Si un marquage sur les surfaces de la chaussée est nécessaire, les boutons de marquage en métal sont particulièrement adaptés. Cependant, ils ne peuvent être utilisés que sur des routes pouvant atteindre 50 km / h. Pour rendre les boutons encore plus faciles à voir, ils peuvent être équipés d’auto-éclairage ou de rétro-réfléchissants.
Types de machines
Ici ces informations ne s’appliquent qu’au marquage routier en France. Les directives internationales étant souvent légèrement différentes, renseignez-vous auprès des instances correspondantes avant d’effectuer un chantier à l’étranger.
Quelles largeurs de bandes?
Les lignes directrices suivantes s’appliquent ici:
| Autoroutes | Routes importantes | |
| Largeur | 7,5 cm | 6 cm |
| Sources | Wikipédia | https://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisation_routi%C3%A8re_horizontale_en_France |
Quelle signalisation routière existe-t-il en France?
Il existe de nombreuses catégories que nous allons décrire en détail ci-dessous.
Marques longitudinales
Ces marques sont disposées dans le sens de la longueur et elles prennent en charge le guidage optique du trafic. Elles permettent également de diviser l’espace de rue existant. Bien que nous les voyions tous les jours et que nous les suivions, une question se pose souvent: qu’est-ce qu’une ligne directrice? Qu’est-ce qu’une ligne d’avertissement? Quelles sont leurs différences?
Ces marques longitudinales comprennent les lignes suivantes:
Lignes directionnelles
Les véhicules peuvent les dépasser et circuler dessus. Elles servent à indiquer au conducteur les voies et sert ainsi également de guide. En fonction de la vitesse autorisée sur la route, la longueur des lignes varie. Sur les autoroutes, elles sont plus longues que sur les routes en ville par exemple.
Lignes d’avertissement
Cette ligne est une variante de la ligne directionnelle et vise à annoncer les obstacles, les divisions de voies ou les limites de voies en temps opportun.
Lignes continues ou discontinues
Lignes de sécurité sur les routes dangereuses, elles peuvent être chevauchées pour les lignes discontinues ou non pour les lignes continues.
Voies uniques
Les lignes de guidage de part et d’autre de la route délimitent les différentes voies sur les chaussées à sens unique.
Lignes de sorties de voies
Ce sont les voies de décélération d’une autoroute par exemple. Elles sont délimitées par des traits plus larges.
Marques transversales
Comme son nom l’indique, ce type de marquage est appliqué d’un côté à l’autre de la route.
Lignes d’arrêt
La ligne continue d’arrêt est utilisée là où le trafic doit vraiment s’arrêter. Sa largeur est de 50 cm et sa longueur dépend de celle de la route. La plupart du temps elle est accompagnée du panneau de signalisation adéquat.
Voies de stockage
Elles permettent un changement de direction en étant généralement signalées par des flèches de sélection et délimitées par une ligne discontinue très large.
Bandes et pistes cyclables
Elles sont soit une chaussée séparée de la route ou une voie particulière sur la route réservée aux cyclistes.
Passages cloutés
Les bandes zébras les plus connues du code de la route. Il s’agit de larges bandes blanches parallèles au trottoir et traversant la chaussée.
Marquage de voies particulières
Avec ce type de marquage, non seulement des lignes mais aussi des surfaces entières sont projetées sur la route. Citons par exemple les zones qui doivent être tenues à l’écart des véhicules ou non utilisées par ceux-ci. La plupart de ces zones sont marquées de barres obliques.
Lignes de délimitations
Les lignes de délimitations sont associées aux panneaux de signalisation correspondants. En voici deux exemples en France:
Lignes zébras
Ce sont des hachures blanches délimitées par une ligne continue sur lesquelles il est interdit de stationner, de s’arrêter ou de circuler.
Lignes zébras jaunes
Il s’agit typiquement des marquages pour les arrêts de bus. Bien souvent le mot « Bus » accompagne ces lignes et est marqué au sol.
Aires de stationnement
Tout le monde connaît ce genre d’espace parce que nous sommes toujours très contrariés si les places de parking ne sont pas respectées par les autres automobilistes. D’une part ils règlent la démarcation de la circulation et d’autre part l’agencement des parkings. Les lignes indiquent aux véhicules comment se garer.
N.B: tant que le piéton n’est pas restreint dans son passage, il est parfaitement légitime de placer des marques de parking sur le trottoir. Les lignes sont appliquées comme une barre étroite et peuvent être affichées de façon continue ou intermittente. Néanmoins, les quatre coins doivent être clairement reconnaissables.
Les lignes pour les aires de stationnement sont peintes en blanc. En fonction de l’espace disponible, les marquages de parking peuvent également être appliqués longitudinalement ou verticalement.
Flèches
Hormis des caractères spéciaux, les flèches sont probablement le signe le plus appliqué sur les routes. Elles réglementent la direction et le contrôle du trafic. Elles sont utilisées à la fois sur la voie ouverte et dans les zones de nœud. Les flèches se distinguent en deux groupes:
Flèches directionnelles
Elles permettent une orientation précoce des usagers de la route et elles les aident à choisir la bonne direction de déplacement. Dans les zones où une flèche directionnelle a été appliquée, le stationnement est strictement interdit.
Flèches de préavis
De telles flèches annoncent toujours la fin d’une voie ou indiquent une limite de voie. Généralement, elles sont répétés trois fois de suite et sont dans l’axe de la ligne d’avertissement.
Signes spéciaux
Ces caractères spéciaux sont appliqués directement dans les rues. Ils peuvent être des chiffres, des indications de stationnements, des pictogrammes ou encore des lettres. Pour qu’ils soient facilement reconnaissables par les usagers de la route, ils doivent être étirés trois fois. Il est important que de tels caractères soit accompagnés d’une indication de signalisation correspondante sinon ils n’ont aucun effet. En outre, il n’est pas non plus permis d’apporter de la fantaisie à la surface – tous les caractères spéciaux appliqués doivent être conformes au code de la route.
Les exigences du traçage routier
Les deux principaux problèmes sont la durabilité et l’efficacité. Naturellement, il existe des exceptions à cette règle tels que les marques de route qui sont appliquées temporairement lors de travaux par exemple. Dans ce cas, le plus important est de bien pouvoir distinguer ces marques de jour comme de nuit et qu’elles soient faciles à retirer.
Les exigences essentielles pour ce domaine sont:
Les marques au sol doivent être visibles de jour comme de nuit tout comme par mauvais temps. Elles doivent donc doivent être effectuées selon des directives spécifiques, basées sur des valeurs de visibilité.
L’adhérence des marquages au sol a un impact direct sur la sécurité routière. Cet élément est mesuré au moyen d’un pendule SRT qui mesure les valeurs limites.
L’épaisseur de la couche ne doit pas être oubliée. Elle a une influence sur la dynamique de drainage et de conduite sur la route en cas d’application incorrecte.
L’endroit du marquage va influencer le type de matériau à appliquer.
Étant donné que le trafic doit revenir le plus rapidement possible à son flux habituel, il est important que la conduite des véhicules soit également rapide, si possible juste après l’application.
En plus des aspects mentionnés jusqu’à présent, la résistance à l’usure est une condition préalable très importante pour la durabilité des marquages au sol. Celle-ci dépend de la fréquence de passage des véhicules et de l’épaisseur des couches de peinture du marquage.Par exemple, les lignes de délimitation des voies ou celles qui sont soumises fréquemment aux freinages et aux accélérations des véhicules s’usent plus vite. L’utilisation d’équipements de déneigement et d’entretien hivernal sur des surfaces marquées a également un impact négatif sur leur durabilité. La période de garantie pour les marquages routiers en Allemagne est de deux ans. Par ailleurs, la durée de conservation est très difficile à déterminer en fonction de ces facteurs même si généralement on admet une durée moyenne entre 4 et 8 ans.
