Quel est l’intérêt d’un tuyau chauffant ? Trucs Airless #53

Dans la 53ème partie de notre série de Trucs Airless, nous avons fait un effort particulier et réalisé un test avec un système de tuyau chauffant Airless. Les systèmes de tuyaux chauffants combinés aux appareils airless sont promus avec les arguments suivants : moins de brouillard de pulvérisation, moins de pression utilisée, une meilleure pulvérisation, une surface plus uniforme, un pouvoir couvrant plus élevé et bien d’autres arguments encore.

Mais quels sont vraiment les avantages d’un flexible chauffant associée à une pompe airless ? Pour le savoir, nous avons réalisé un test. Pour ce faire, nous avons pulvérisé une peinture chaude et claire sur des panneaux MDF et une porte en bois. Nous avons également effectué un test de pression afin de déterminer dans quelle mesure la pression pouvait être réduite par le chauffage.

 

Qu’est-ce qu’un tuyau chauffant ?

Un flexible chauffant permet de chauffer le vernis ou la peinture. Pour ce faire, le tuyau airless classique est remplacé par le tuyau chauffant, c’est-à-dire qu’il est monté entre la sortie du produit sur l’appareil airless et le pistolet airless.

À l’intérieur du tuyau chauffant se trouve un fil chauffant qui réchauffe la peinture au fur et à mesure qu’elle s’écoule. La plupart du temps, on travaille à une température de produit de 40 degrés, mais de nombreux systèmes de flexible chauffant permettent de régler la température à volonté (par exemple jusqu’à 60 degrés). Le réglage de la température s’effectue via l’unité de commande.

Avantages et inconvénients d’un système de flexible de chauffage Airless

Avant d’évaluer notre test et ses résultats, nous devrions examiner les avantages souvent vantés des systèmes de tuyaux chauffants, ce qui nous permettra de les vérifier directement dans le test. Nous complétons en outre les avantages par les inconvénients qui résultent de l’utilisation d’un flexible de chauffage.

Avantages du tuyau chauffant

Grâce à un système de tuyaux chauffants et au réchauffement de la peinture ou du vernis, il est possible de travailler avec moins de pression. Le principal avantage dans ce contexte est la réduction du brouillard de peinture, car moins de pression signifie toujours moins de formation de brouillard de peinture. Il y a également d’autres effets secondaires, comme la réduction de la charge sur l’appareil de pulvérisation, le pistolet et la buse. Cela devrait réduire quelque peu l’usure et augmenter la durée de vie. Un meilleur écoulement de la peinture et un meilleur pouvoir couvrant sont également des arguments récurrents. En outre, le matériau peut également être appliqué directement à des températures plus froides.

• • réduction de la pression
  • moins de contraintes pour l’appareil de pulvérisation (usure)
  • moins de brouillard de peinture
  • séchage plus rapide
  • meilleure pulvérisation même à des températures plus froides
  • meilleur écoulement de la peinture

Tuyau chauffant, pulvériser avec moins de pression

Inconvénients du tuyau chauffant

Les avantages sont bien sûr contrebalancés par des inconvénients évidents. Il s’agit principalement des coûts d’acquisition d’un système de tuyaux de chauffage ainsi que des dépenses et des coûts d’entretien, de réparation et de maintenance.

• • Coûts
  • Plus de technique = plus de frais d’entretien et de maintenance

Test – Quel est l’intérêt d’un tuyau chauffant ?

Nous testons ici la pression et comparons les réglages de pression possibles avec et sans chauffage. En outre, nous pulvérisons le matériau chauffé et froid sur des panneaux MDF ainsi que sur une porte en bois profilée. Outre la conception du test, nous avons rassemblé ici des informations sur la technique de pulvérisation utilisée ainsi que sur le vernis utilisé.

Test de pression avec et sans tuyau chauffant

Pour savoir si la peinture peut être pulvérisée avec moins de pression avec un système de flexible chauffant, nous avons effectué un test de pression. Pour cela, la peinture a été pulvérisée sans chauffage (environ 11 degrés) à différents réglages de pression dans la série de tests supérieure. Nous avons commencé à 60 bars, puis nous avons augmenté par paliers de 20 bars jusqu’à 180 bars.

Cela a permis de déterminer avec précision à partir de quel réglage de pression il était possible d’obtenir un bon résultat de pulvérisation avec la peinture « froide ». Le même test a été effectué dans la rangée inférieure en utilisant le tuyau de chauffage et en chauffant la peinture à 40 degrés.

Tests sur panneaux MDF

Pour avoir une idée de la formation du brouillard de peinture, de l’écoulement du matériau et de son pouvoir couvrant, du séchage et de la surface, nous avons pulvérisé le matériau chauffé et non chauffé sur quatre panneaux MDF au total. Les panneaux MDF ont été préalablement apprêtés en gris afin de pouvoir mieux visualiser les différences de pouvoir couvrant.

Sur le premier panneau, la peinture a été appliquée à froid de haut en bas. Sur le deuxième panneau, la peinture a été appliquée en croix. Sur la troisième plaque, le vernis a été appliqué de haut en bas, chauffé à 40 degrés. Sur la quatrième plaque, la peinture a été appliquée à chaud et en croix.

Test sur porte en bois profilée

Afin d’élargir le test à des conditions réelles, nous ne voulions pas seulement pulvériser sur des panneaux MDF lisses. Nous avons donc inclus une porte profilée dans le test. La porte a été préalablement peinte au pistolet avec un apprêt gris, comme les panneaux MDF.

Ensuite, nous avons pulvérisé la porte d’un côté avec un vernis non chauffé en croix. Pour le deuxième côté, le vernis a été chauffé à 40 degrés et l’application a également été effectuée en croix.

Quelle technique de pulvérisation et quel vernis avons-nous utilisé ?

Le résultat d’un test dépend bien sûr toujours du matériau utilisé. D’autres matériaux peuvent donner des résultats très différents en termes de réglage de la pression, de formation de brouillard de peinture et de surface.

En outre, il convient de noter que certaines peintures ne sont pas adaptées à une application airless à température ambiante.

Dans notre test, nous avons utilisé une pompe Wagner SF 23 Plus équipée du tuyau chauffant TempSpray. Cela signifie qu’un appareil Airless Wagner SF 23 Plus a été équipé d’un flexible chauffant Wagner H126. Le tuyau chauffant peut bien sûr être installé ultérieurement.

La pulvérisation s’est faite avec une buse airless FineFinish Wagner de couleur violette en taille 410. La peinture utilisée est Airless Satin de Lucite. Le produit est prêt à être pulvérisé et peut être appliqué non dilué jusqu’à une épaisseur de couche humide de 300 my.

Résultat du test du tuyau chauffant

Lors d’un test d’impression, nous avons chauffé la peinture AirlessSatin à 40 degrés avec une buse FineFinish de taille 410 et l’avons pulvérisé à froid à environ 11 degrés. Pour ce faire, nous avons appliqué le matériau sur du papier à 60, 80, 100, 120, 140, 160 et 180 bars.

Dans la rangée supérieure, le matériau a été pulvérisé à froid, dans la rangée inférieure, il a été chauffé. Nous avons pu constater que le vernis se répartissait bien sur la surface à une pression d’environ 130 bars lorsque le matériau était froid. En travaillant avec le matériau chauffé, la pression a pu être nettement réduite, de sorte qu’il a été possible de pulvériser à 90 bars. Au final, cela représente une réduction de la pression de 40 bars. Un avantage pour la formation de brouillard de peinture et donc aussi pour les travaux de préparation et de finition, car on économise du temps et du matériel pour le masquage et le nettoyage.

De plus, la consommation de peinture diminue, grâce à la réduction de la formation de brouillard.

Dans un deuxième temps, nous avons peint quatre panneaux MDF. Lors de la préparation, nous avons peint ces panneaux en gris avec un apprêt. L’idée était de pouvoir mieux distinguer les différences éventuelles de pouvoir couvrant et de dégradé de couleur sur un fond gris.

Les deux premiers panneaux ont été pulvérisés à froid, à une température de matériau d’environ 11 degrés. La première plaque de haut en bas, la deuxième en croix. La peinture utilisée est assez tolérante, car elle peut être appliquée jusqu’à 300 my. Néanmoins, nous voulions tester le passage croisé et ainsi appliquer le matériau en plus grande épaisseur afin d’avoir une idée du pouvoir couvrant et d’identifier le risque de coulures entre le matériau pulvérisé à froid et le matériau pulvérisé à chaud.

Pour comparer, nous avons donc pulvérisé la troisième et la quatrième plaque à chaud. Une fois de haut en bas et une fois en croix. Nous avons pu constater que la peinture, AirlessSatin, se pulvérise très bien, qu’elle soit chauffée ou non. Le produit est déjà réglé pour l’airless et peut être appliqué directement sans être dilué. Ainsi, même lors de la pulvérisation à froid à 130 bars, il y avait très peu de brouillard de peinture. Visuellement, il était difficile de voir une différence par rapport à la pulvérisation à chaud à 90 bars. Néanmoins, en réduisant la pression de 40 bars, on peut s’attendre à une réduction supplémentaire du brouillard de peinture, même si celui-ci n’était pas mesurable avec nos moyens.

En ce qui concerne le pouvoir couvrant et la répartition de la peinture, nous avons eu l’impression que le matériau chauffé s’étalait différemment et couvrait un peu mieux. Mais il fallait bien regarder. Lors de la vérification après le séchage de la surface, nous n’avons plus constaté de différences. La pulvérisation à froid et à chaud a permis d’obtenir une belle surface uniforme. Il n’y a pas eu de coulures ou de gouttelettes, que ce soit lors de l’application en chevauchement ou en croix. Ni pulvérisée à froid ni à chaud, cette peinture convient donc également aux débutants qui n’ont pas encore beaucoup d’expérience avec l’application airless.

Pour finir, nous voulions faire la comparaison sur une porte profilée, une application fréquente et assez typique pour le matériau. C’est précisément dans les coins et les bords que la peinture peut s’accumuler et former des coulures. La surface profilée permet en outre d’élargir le test à des conditions plus réelles que le panneau MDF. Pour ce faire, la première face a été pulvérisée à froid en mode croisé, la deuxième face de la porte également en mode croisé, mais avec une peinture chauffée à 40 degrés.

Les résultats des tests précédents ont été confirmés ici. Pas de coulures ni de formation de gouttes, malgré le profilage de la surface. La pulvérisation à froid à 130 bars a permis d’obtenir une belle image de pulvérisation régulière et une surface homogène. Il en va de même pour la pulvérisation avec une peinture chauffée à 40 degrés et une pression de 90 bars. L’observation ultérieure après le séchage des surfaces a également donné un résultat satisfaisant.

Conclusions de nos tests du tuyau chauffaut

Le test a montré que la peinture AirlessSatin de Lucite se pulvérise très bien, qu’elle soit chauffée ou non. Il est possible de réaliser une belle pulvérisation avec du produit chauffé ou froid. Le produit s’étale bien sur la surface et couvre aussi bien à chaud qu’à froid. À froid, nous avons pu pulvériser la peinture dans nos conditions avec un réglage de pression de 130 bars. Avec un matériau chauffé, il a été possible de réduire la pression de 40 bars à 90 au lieu de 130 bars. Il en résulte quelques avantages liés à l’utilisation du système de flexible chauffant dans le domaine de la formation de brouillard de peinture, de la consommation de peinture ainsi que de l’effort à fournir lors du masquage ainsi que des travaux de préparation et de finition pour le nettoyage.

De plus, la consommation de produit devrait être un peu moins élevée et le pulvérisateur est moins sollicité. Lors du test, on a en outre constaté qu’à l’état humide, lors de la pulvérisation avec un matériau chauffé, la peinture semble légèrement mieux couvrir la surface. Cet avantage n’est plus visible après le séchage. Il serait donc judicieux d’étendre le test à d’autres peintures. Un autre avantage du système de tuyaux chauffants se présente pendant la saison froide, car le vernis est chauffé en peu de temps, ce qui permet d’avoir toujours les mêmes conditions de travail. Ainsi, le matériau est directement prêt à être pulvérisé, même s’il vient de sortir de la camionnette et que la température n’est que de 5 degrés.

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Vous trouverez ci-dessous d’autres conseils pour une utilisation optimale de la technique de pulvérisation airless:

Le groupe Facebook « Trucs & astuces – Les stations de peinture airless » – dans ce groupe Facebook, plus de 1000 professionnels discutent actuellement de tous les aspects de la technologie de pulvérisation. Il s’agit de questions techniques et d’échange d’expériences qui vous intéresseront aussi très probablement.

Série de vidéos Trucs Airless – ce que vous vous demandez, nous y répondons par une vidéo. Dans la série de vidéos Trucs airless, vous pouvez nous poser des questions auxquelles nous répondrons si possible par une vidéo.

Centre de Formation AIRLESS DISCOUNTER – Dans notre centre de formation à la technique de pulvérisation, nous proposons régulièrement des cours d’un jour sur le thème de la technique de pulvérisation.

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