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Choisir une buse Graco FF LP ou Graco RAC X, telle est la question! C’est pourquoi nous avons décidé de réaliser ce test entre les buses Graco FF LP et RAC X. La nouvelle buse Graco FF LP (Fine Finish Low Pressure) promet des résultats exceptionnels. Il devrait en effet être possible d’atomiser la peinture à une pression de travail beaucoup plus faible.

Selon le fabricant, cette buse produit moins de brouillard de peinture et réduit la charge de travail de la pompe, du pistolet et de la buse (moins d’usure en somme). Nous voulions en savoir plus et comparer la buse basse pression Graco FF LP avec la buse Graco RAC X classique.

Pour ce faire, nous avons pulvérisé la peinture « StoColor Rapid Ultramatt » à différents réglages de pression entre 60 à 160 bar pour comparer les résultats directement.

Test des buses Graco FF LP et Graco RAC X

Afin de pouvoir comparer au mieux le réglage de pression optimal et le jet de la buse FF LP et de la buse RAC X, nous avons effectué un test de comparaison directe et effectué une série de tests avec les deux buses.

Pour cela, nous avons pulvérisé une bande à des pressions situées entre 60 à 160 bar. La rangée supérieure montre le motif de pulvérisation de la buse Graco RAC X, la rangée inférieure montre le résultat de pulvérisation avec la buse Graco FF LP.

Tout à gauche vous pouvez voir la pulvérisation à 60 bar, puis sur la rangée d’après une augmentation de 20 bar à chaque fois pour finir à 160 bar sur la bande la plus à droite du mur.

Conditions des tests

Station de peinture airless utilisée: Graco ST Max II 495 PC Pro
Peinture pulvérisée: StoColor Rapid Ultramatt
Buses testées:
- Graco RAC X taille 521 (angle de pulvérisation de 50 degrés et ouverture de buse de 0,021 pouces)
- Graco FF LP taille 520 (angle de pulvérisation de 50 degrés et ouverture de buse de 0,020 pouces)
Niveaux de pression: 60 bar, 80 bar, 100 bar, 120 bar, 140 bar et 160 bar

Résultats du test Graco FF LP / Graco RAC X

Dans notre test, nous avons constaté que la buse Graco FF LP délivrait un jet de pulvérisation utilisable même à une pression inférieure à celle de la buse RAC X. La buse Graco FF LP peut donc atomiser la peinture avec une pression de service plus basse comme annoncé par le fabricant .

La valeur maximale spécifiée ainsi que la réduction de la pression de pulvérisation jusqu’à 50% n’a pas été possible dans l’essai. Cela peut aussi être dû au fait que le test est réalisé avec cette peinture Sto, qui est une peinture murale intérieure plutôt épaisse.

Il faudrait donc renouveler ce test avec d’autres matériaux pour pouvoir faire des remarques plus précises sur la réduction de la pression. Hormis cette baisse de pression, un autre avantage significatif est à souligner.

Le jet avec la buse Graco FF LP était plus doux, surtout sur les bords, de sorte que les transitions peuvent être pulvérisées plus uniformément. En comparaison, le Graco RAC X permet des bordures plus nettes.

Vous trouverez ci-dessous d’autres conseils pour une utilisation optimale de la technique de pulvérisation airless:

Le groupe Facebook « Trucs & astuces – Les stations de peinture airless » – dans ce groupe Facebook, plus de 1000 professionnels discutent actuellement de tous les aspects de la technologie de pulvérisation. Il s’agit de questions techniques et d’échange d’expériences qui vous intéresseront aussi très probablement.

Série de vidéos Trucs Airless – ce que vous vous demandez, nous y répondons par une vidéo. Dans la série de vidéos Trucs airless, vous pouvez nous poser des questions auxquelles nous répondrons si possible par une vidéo.

Centre de Formation AIRLESS DISCOUNTER – Dans notre centre de formation à la technique de pulvérisation, nous proposons régulièrement des cours d’un jour sur le thème de la technique de pulvérisation.

Vous souhaitez voir encore plus de tests de ces buses Graco? Suivez le guide ou contactez-nous en cas de questions: